上海車展大變天：尾部車企黯然離場，造車新貴高調亮相

 4月18日報道——

明日，兩年一度的上海國際車展將盛大開幕。作為2021年首個開幕的A級車展，上海車展承擔著各大車企開啟下半年攻勢的重要信號，無論是自主車企還是合資車企都帶來了不少重磅車型，都將在車展上首發亮相或上市，在一定意義上證明了上海車展的火爆程度，也成為了各大車企不可錯過的重要營銷方式。

目前，國內的A級車展主要有上海車展、北京車展、成都車展和廣州車展，其中上海車展與北京車展交錯在每年的四月份舉辦，各大汽車品牌的新車亮相上市以及營銷工作都選擇在這兩大車展進行，由于確定下半年汽車市場的發展方向。

在本屆上海車展上，既多了不少車企“新貴”，同時也有不少車企被迫缺席。對于2019年上海車展，本屆車展缺席的車企包括陸風汽車、大乘汽車、獵豹汽車、華晨中華、海馬汽車、博郡汽車、東南汽車、漢騰汽車、觀致汽車、DS、愛馳汽車、天際汽車、奇點汽車、東風雷諾、眾泰汽車等，其中大部分在2020年北京車展就已經缺席，本次缺席上海車展并不意外。

從這些車企來看，有的已經宣布退出中國。有的被股東雙方拋棄，有的則處于破產重整階段，有的甚至還處于PPT階段。以華晨中華為例，2019年華晨中華帶來了全新V3/V7來兩款車型參展，但是進入2020年之后由于自主板塊持續疲軟，再加上疫情的影響導致華晨中華陷入經營困境，最終在2020年廣州車展媒體日當天被曝出破產重整。當前，華晨中華線下經銷商陸續退網。

再來看眾泰、獵豹、海馬、漢騰等車型，這四家車企都參加了2019年的上海車展，但是僅隔一年之后，四家紛紛陷入經營困境。眾泰汽車連續兩年虧損超過百億元，獵豹汽車生產基地被吉利控股托管、海馬汽車以代工為生、漢騰汽車拖欠員工薪資被維權等。

此外，造車品牌天際汽車、愛馳汽車、奇點汽車、博郡汽車均缺席。天際汽車和愛馳汽車雖然有車型在售，但是在市場上幾乎沒有存在感。奇點汽車雖然已經發布了多款車型，但是目前仍處于PPT造車階段，也就是仍未量產上市。博郡汽車僅誕生一年時間就無以為繼，被稱為“最短命的造車品牌”。

除了自主品牌缺席外，合資品牌東風雷諾和DS的缺席也讓人倍感唏噓，不過這兩個合資品牌缺席也在情理之中。2020年4月，雷諾集團就宣布在華“戰略調整”，未來雷諾集團在華的發展重點將轉移到輕型商用車和電動汽車領域，而東風雷諾由于銷量持續低迷落得了退出中國的結局。至于長安PSA（DS品牌）在2019年底遭到長安和PSA拋售股份，隨后被深圳寶能收購，前段時間DS品牌上市了DS9車型，但是預計對品牌經營不會出現明顯好轉。同時，同為寶能汽車旗下的觀致汽車也缺席車展，觀致汽車目前的處境也十分堪憂。

在傳統車企黯然退出的同時，不少造車“新貴”也開始拼命擠進圈內，成為本屆車展的一大“亮點”。據了解，本次參展的“新貴”包括智己汽車、恒馳汽車、極氪汽車、東風嵐圖、長城坦克、R汽車、合創汽車等。

最值得一提的是，跨界造車的恒馳汽車是首次參展，本次將直接帶來9款車型集中亮相。從官方公布的展位圖來看，恒馳汽車將將位于7.1館A06展臺，恒馳汽車是該展廳展臺面積排名第三的品牌，不僅與眾多新勢力及自主高端品牌同臺，更是直接與寶馬品牌面對面地競爭。

同樣在7.1展館的還有極氪汽車和北汽極狐ARCFOX。4月15日，吉利汽車正式發布極氪品牌，首款車型極氪001同時正式上市，補貼后售價28.1-36.0萬元。新車基于領克ZERO Concept打造而來，整體造型與概念車相差不大，因此可以看做是領克ZERO的換牌車型。在本屆車展上，極氪001將首次亮相，最快將于10月份交付。

4月17日晚，北汽極狐ARCFOX第二款車型阿爾法S正式上市，全系售價25.19-34.49萬元，搭載華為自動駕駛能力的“華為HI版”預售價為38.89萬元和42.99萬元。目前，北汽極狐ARCFOX已有αT和阿爾法S兩款車型在售，不過前者銷量十分一般，2020年累計銷量不過前臉，月均銷量在300輛以下。如今第二款車型已經上市，能否將北汽極狐帶出銷量困境仍不得而知。

此外，同樣定位高端的上汽智己和東風嵐圖也將首次登陸車展。據了解，上汽智己首款純電動轎車智己L7將在車展上開啟預售，并將于年內正式上市交付。同時，上汽智己還將帶來純電SUV LS7、Heatherwick Studio設計的全新概念車等多款車型。至于東風嵐圖，首款車型嵐圖FREE也將首次亮相車展。

多家傳統車企的潰敗以及高端新能源品牌的高調亮相形成了鮮明的對比。近一年來，越來越多的科技公司開始入局造車，主流的傳統車企也相繼推出高端智能電動汽車品牌，成為當前汽車市場的真實寫照。不得否認，“新造車品牌”邂逅上海車展，無疑是看中了中國乃至全球汽車市場龐大的發展前景，但是對于諸多“造車品牌”而言，如何穩固根基，如何得到消費者的認可，需要車企不斷摸索。