你知道日本LNG罐箱鐵路運輸的發展嗎？

 SHPGX導讀：日本通過多年的LNG鐵路運輸，運輸裝備生產和應用市場已日趨成熟。借鑒日本LNG鐵路運輸經驗，對研究我國LNG鐵路運輸具有啟示和參考作用。

       日本一直是液化天然氣(LNG)進口第一大國，2018年進口量8280萬t。日本LNG約70%用于發電，30%為城市生活用氣，近年來鋼廠等工業用氣占比也在逐漸增加。

       日本進口LNG多采用LNG船海上運輸至沿海接收站的方式。以LNG作為燃料的發電廠多建在沿海地區，進口LNG多在氣化后通過天然氣管道運輸至發電廠，少量LNG通過鐵路或公路運輸。

       日本通過多年的LNG鐵路運輸，運輸裝備生產和應用市場已日趨成熟。借鑒日本LNG鐵路運輸經驗，對研究我國LNG鐵路運輸具有啟示和參考作用。

1 日本LNG鐵路運輸概況

       1987年日本國鐵改革后，原日本國鐵的貨運職能由日本貨物鐵道株式會社(JR貨物)承擔。

       JR貨物是日本惟一的全國性鐵路貨運企業，承擔日本LNG鐵路運輸任務，主要提供鐵路裝卸場站、運輸線路、鐵路貨車和列車牽引服務等。

       大阪燃氣株式會社最早于2000年11月9日開始新瀉至金澤段LNG鐵路運輸。到2008年，日本已在新瀉至金澤等8個區段進行LNG鐵路運輸。

       日本鐵路運輸主要使用罐式集裝箱(以下簡稱“罐式箱”)，LNG從接收站用罐式箱加注，通過汽車運至鐵路車站，再通過鐵路運輸至到站。日本LNG鐵路運輸與其他高壓氣體運輸一樣，執行《高壓氣體安全法》《消防法》等安全法規。

       1.1載運工具

       日本以罐式箱作為LNG鐵路運輸的載運工具，罐式箱采用雙層絕熱罐體，并用鋼結構補強，滿足鐵路運輸震動和沖擊的強度標準設計要求。

       罐式箱尺寸分為20ft，30ft和50ft3種規格，分別可以裝運5.6t，10.5t和13.5tLNG；主要以30ft罐式箱為主，一輛鐵路平板車可裝載2個30ft罐式箱。

       罐式箱由運輸企業委托具有LNG裝載設備設計制造資質的廠家研制，并經日本高壓氣體保安協會(KHK，日本通產省設立的以防止高壓氣體事故為目的的非贏利性技術團體)審核通過后使用。

       以日本石油輸送株式會社(JOT)的30ftLNG罐式箱為例，30ftLNG罐式箱主要技術參數如表1所示。

       JOT的30ftLNG罐式箱采用框架+雙層絕熱罐體結構，由于運輸里程較短，運輸時間一般只有3~4d，該罐式箱設計維持時間約7~8d，夏天高溫時(36~37℃)時維持時間只有3~4d。

       為減少安全閥起跳或人工泄壓排放時危險性，設置在罐式箱頂部的放散口設計帶有頂蓋。閥門箱設置在罐式箱端部，內設機械壓力表等安全附件。

       此外，在LNG罐式箱每側各配置一個消防滅火器。罐式箱一側配置應急救援箱，箱內放置應急處置方式、應急救援備品和應急聯系方式等。

       1.2鐵路運輸組織

       按照日本國土交通省頒布的《關于規定鐵路技術基準的省令》相關規定，“裝載危險品的車輛與旅客列車進行混編時，要與旅客車廂間隔3輛以上；相對動力機車要間隔1個以上的空車或裝載除火藥等危險貨物外的貨車”要求，裝載LNG罐式箱的車輛與機車之間應至少隔離1輛貨車。

       日本LNG鐵路運輸無押運，LNG罐式箱加注后，閥門箱施封，可以通過閥門箱的玻璃窗口查看罐內壓力等參數。當裝載30ftLNG罐式箱時，每節鐵路貨車可裝載2個罐式箱，罐式箱按同一順向裝載。

       鐵路貨場內裝卸作業安全和物流配送管理由物流企業(如日本石油輸送株式會社)負責。LNG罐式箱壓力表由物流企業汽運司機負責檢查，并在與鐵路車站交接時進行簽認。

       1.3場站設施設備 

       LNG罐式箱堆存使用專用堆場，不與其他貨物混合堆存。LNG罐式箱裝卸設備采用通用的集裝箱裝卸設備，起重能力不少于24t。LNG罐式箱裝卸車作業使用正面吊裝卸作業，調研的車站沒有配置門式起重機。 

       1.4運輸安全風險

       日本鐵路多為電氣化線路，運輸安全風險點主要包括電氣化鐵路條件下和隧道條件下運輸。在電氣化線路下進行裝卸作業前，要先將接觸網停電。 

       電氣化線路運行時無特殊要求。隧道條件下運輸是LNG鐵路運輸重點風險點，JR貨運公司內部規定“隧道長度超過23km，不得運輸危險貨物”，當有其他徑路可以不經過隧道運輸危險貨物時，JR貨運公司選擇不經過隧道的徑路。

       據調研，日本自2000年開始LNG鐵路運輸至今，一共出現過2起安全隱患，一起是因罐式箱閥件焊縫開裂，影響罐式箱真空性，引起安全閥副閥起跳；另一起是裝卸時罐式箱傾斜著被吊裝到拖車上。

       1.5應急救援 

       LNG鐵路運輸應急救援由日本高壓氣體保安協會認定的具備相應專業能力的單位承擔。

       發生事故時，由就近的專業救援單位和消防單位趕赴現場，根據運輸工具上配置的“黃卡”(相當于應急手冊，內容包括應急救援措施、聯系方式等)開展救援工作。

       以日本石油資源開發株式會社(JAPEX)為例，該公司既是能源生產和運輸單位，也是日本高壓氣體保安協會認定的專業救援單位。

       JAPEX托運的LNG罐式箱途中發生事故時，就近由專業救援單位進行處理；其他公司托運的LNG罐式箱運行至JAPEX應急救援管段時，由JAPEX進行專業救援。JAPEX等企業負責對專業救援單位進行免費培訓和配置防護服等應急救援配備。